На днях вновь напомнил о себе проект, который уже давно стал абсолютным символом казахстанской коррупции и бессмысленной траты средств. Я сейчас про строительство ЛРТ в Астане, конечно.
 
В СМИ в начале июня появилась информация о том, что ТОО «City Transportation Systems» (которое раньше называлось «Астана LRT»), объявило конкурс на оказание услуг по выпуску облигаций этого самого ТОО. Выпуск будет осуществляться для завершения строительства ЛРТ.
 
В этой новости обращают на себя внимание две вещи.
 
Первая – это сумма, которая потребуется для завершения строительства. Составляет она, ни много ни мало, 1 080 400 000 долларов. Миллиард восемьдесят миллионов долларов, вы все правильно поняли.
 
Ну и вторая вещь, которая тоже принципиально важна. Понятно, что просто так обычному ТОО из Астаны миллиард долларов взаймы не дадут. Поэтому выпуск облигаций осуществляется… под государственную гарантию Республики Казахстан. То есть если ТОО деньги не вернет, их будут возвращать из бюджета, в этом смысл гарантии.
 
ЛРТ, если честно, уже напоминает не транспортный проект, а какого-то дикого монстра из благополучных десятых. Эту линию начали строить в 2011 году, и уже тогда было непонятно, кому и зачем она вообще нужна. На строительство уже потратили триста сорок миллионов долларов. Эти деньги уже не вернуть, и это каждому понятно. По поводу строительства идут суды, бывшее руководство обвиняется в растрате и сбежало за пределы страны. Проект зацепил несколько крупных иностранных компаний и создал репутационные риски для страны.
 
И, наконец, вишенка на торте – даже сам президент страны называл проект сырым и спорным.
 
И при всем при этом чья-то воля упорно продолжает доводить его до конца. И цепляется этот полумертвый, изначально никому не нужный, коррупционный, сырой и спорный проект за жизнь, цепляется изо всех сил. И продолжает вредить.
 
Потому что очевидно, что проект неокупаемый, на эту тему уже много раз высказывались эксперты. Никакая схема реализации проекта не позволит ему заработать полтора миллиарда долларов (считая те, которые уже потратили). И поэтому деньги на проект снова, по сути, даст государство, пусть теперь и через выпуск облигаций. А это значит, что деньги на проект дадим мы с вами.
 
И я даже не хочу говорить о том, как много полезных вещей в нашей стране можно было сделать за эти деньги. Решить проблему с воздухом в Алматы и водой в Атырау. Провести воду и газ в отдаленные села. Решить, наконец, до конца проблему со школьными туалетами, о которой уже несколько лет говорят.
 
Об этом всем рассуждать не имеет смысла, потому что очевидно, что любой из этих вариантов будет лучше, чем с упорством, достойным лучшего применения, продолжать тянуть эту ветку.
 
И если бы я мог принимать решения по поводу этой проблемы, я бы сделал одну очень простую вещь. Я бы убрал все заборы вокруг этих бетонных опор, и оставил их торчать как есть, во всей их недостроенной нелепости. Я бы срезал всю арматуру, которая из них торчит, разбил бы вокруг них пешеходные и велосипедные дорожки, по которым могли бы безопасно бегать дети. И на каждой опоре – на каждой – я прикрепил бы очень прочную табличку. А на ней на трех языках – казахском, русском и английском – оставил бы простую, но всем понятную надпись.
 
«Памятник казахстанской коррупции» — вот что было бы там написано.
 
И пусть детишки бегают, смотрят и учатся, чтобы не повторять эту ошибку. Потому что мы, есть такое ощущение, вот-вот повторим ее снова.
 

Spread the love

1 КОММЕНТАРИЙ

  1. Рискну предположить, что в перспективе, в целях окупаемости проекта, будут втюхивать втридорого (для приобретения в обязательном порядке) проездные билеты госслужащим и сотрудникам квазигоссектора. А может и частному бизнесу.
    А там уже их (покупателей) головные боли.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here